1-bo'lim: CNG yoqilg'i quyish quyi stansiyalarining tasnifi
CNG yoqilg'i quyish shoxobchalari asosan uch turga bo'linadi: asosiy stansiyalar, standart stansiyalar va quyi stansiyalar. Ona stansiyalari odatda gazni yuqori bosimli quvurlardan-taradi; ular CNG trubkasi tirkamalariga (gaz ballonli yuk mashinalariga) yonilg'i quyish, gazni quyi stansiyalarga tashish uchun mas'uldirlar, shuningdek, alohida CNG avtomobillariga to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish uchun javobgardirlar. Standart stansiyalar, birinchi navbatda, CNG avtomobillarini to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i bilan to'ldirish uchun shahardagi o'rta bosimli quvur tarmoqlaridan gaz oladi{5}}. Sub{7}}stansiyalar esa gaz manbai sifatida CNG trubkasi tirkamalaridan foydalanadi va faqat CNG avtomobillariga yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan. Shuni ta'kidlash joizki, standart stansiyalar gazni to'g'ridan-to'g'ri tabiiy gaz quvurlari tarmog'idan-ko'pincha yuqori oqim tezligini o'z ichiga olgan holda-taradi, chunki ular shahar gaz tarmog'iga sezilarli yuk olib kelishi mumkin. Bu turar-joy va sanoat foydalanuvchilarining gaz ta'minotini buzishi mumkin; shuning uchun standart stantsiya uchun joy tanlash har tomonlama va ehtiyotkorlik bilan ko'rib chiqishni talab qiladi. Hozirgi vaqtda "ona{13}}substantsiya" modeli eng keng tarqalgan konfiguratsiya bo'lib, uning doirasida quyi stansiyalar yana ikki turga bo'linadi: an'anaviy substantsiyalar va gidravlik stansiyalar. Keyingi bo'limlarda biz an'anaviy yonilg'i quyish stansiyalarining texnik tafsilotlari va xususiyatlarini chuqurroq o'rganamiz.
An'anaviy CNG yonilg'i quyish quyi stansiyalarining batafsil tahlili-
Endi biz anʼanaviy CNG yonilgʻi quyish quyi stansiyalariga eʼtibor qaratamiz, ularning ishlash tamoyillari va asosiy xususiyatlarini chuqur oʻrganamiz.
Gidravlik CNG yonilg'i quyish quyi stansiyalari-
An'anaviy CNG yonilg'i quyish quyi stansiyalari orqasidagi texnologiya asosan an'anaviy gaz kompressorlari-ga asoslangan quvvatni oshirish tizimlariga tayanadi. Bunday substantsiyalar, odatda, yaqin atrofda tabiiy gaz quvurlari mavjud bo'lmagan joylarda quriladi. Ular ko'pincha transport vositalariga qulay yoqilg'i quyish xizmatlarini ko'rsatish uchun shaharlarda yoki yotqizilgan gaz quvurlari mavjud bo'lmagan qishloq sanoat zonalarida va boshqa hududlarda joylashgan bo'lib, ular tabiiy gaz energiyasi bilan ta'minlash manbai bo'lib xizmat qiladi. Ona stantsiyasida tabiiy gaz siqiladi va saqlanadi; keyinchalik siqilgan tabiiy gaz-25 MPa{8}}bosimli ixtisoslashtirilgan transport vositalari (trubkali tirkamalar) orqali quyi stansiyaga-tashiladi. Quyi stansiya{11}}soʻngra alohida CNG avtomobillariga yonilgʻi quyishda davom etadi. Sanoat zonalarida joylashgan quyi stansiyalar uchun ish jarayoni quyidagicha: past-bosim yoki oʻrtacha{15}}bosimdagi tabiiy gaz kompressorlar tomonidan 20–25 MPa bosim oraligʻiga koʻtariladi. Keyin u ixtisoslashtirilgan po'lat tsilindrlarga yoki trubka to'plamlariga siqiladi, ular tortish mexanizmlari bilan jihozlangan tirkama{19}}birliklariga o'rnatiladi. Ushbu avtomobillar tabiiy gazni quyi stansiyaga tashiydi va u yerda gazni tushirish tizimiga-va CNG bosimini tartibga soluvchi-uskunaga ulanadi, bu esa gaz uzatishni osonlashtiradi. Yuqori{26}}bosimli tabiiy gazni foydalanuvchi tomonidan belgilangan 0,2–0,4 MPa diapazoniga- tushirish uchun bosimni pasaytiruvchi skiddan o'tgandan so'ng, gaz tarqatish quvurlari tarmog'iga kiradi va foydalanuvchi iste'moli uchun mavjud bo'ladi.
An'anaviy CNG qo'shimcha stantsiyasining arxitektura diagrammasi quyida ko'rsatilgan:
An'anaviy CNG qizarish stantsiyasining arxitekturasi va jarayoni
An'anaviy CNG qo'shimcha stantsiyasi uchun texnologik oqim quyidagicha ishlaydi: CNG tirkamasi stantsiyaga kelganida, u yuqori bosimli tushirish shlangi orqali gaz tushirish ustuniga ulanadi. Bu erda ikkita alohida liniya qo'llaniladi: birinchisi "to'g'ridan-to'g'ri ta'minot" liniyasi bo'lib, u transport vositalarini to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish uchun tirkama tsilindrlari ichidagi o'ziga xos bosimdan foydalanadi. Bu liniya avtomobilning yonilgʻi bakini 20 MPa bosimgacha toʻldirish uchun-toʻldiruvchi{4}}past{5}}, oʻrta{6}} va yuqori-bosimli banklardan-oʻz ichiga olgan -saytdagi gaz ballonlari toʻplamidan foydalanadi. Saqlash tsilindrlari ostidagi bosim 20 MPa dan pastga tushganda, ikkinchi-yoki "bosimlash"-liniyasi faollashadi; kompressor 20 MPa saqlash banklaridagi bosimni tiklash uchun tirkama tsilindrlaridan tabiiy gazni tortib, ishlay boshlaydi.
An'anaviy CNG qo'shimcha stansiyasining asosiy jihozlariga skeypga o'rnatilgan gaz kompressor bloki va uning quvvatini oshirish tizimi, gaz saqlash ballonlari tagliklari (umumiy sig'imi 8 m³), gaz dispenserlari ("uch{2}}" yoqilg'i quyish texnologiyasidan foydalanadigan), gazni tushirish kolonnasi va xavfsizlik transformatorlari, shuningdek, elektr quvvati taqsimlash tizimlari va xavfsizlik tizimlari kiradi.
Keyinchalik, biz gidravlik CNG qiz stantsiyasining texnik xususiyatlarini va arxitekturasini ko'rib chiqamiz. Gidravlika qoʻshimcha stansiyalar odatda yonilgʻi quyish shoxobchasi yaqinida tabiiy gaz quvurlari infratuzilmasi mavjud boʻlmagan-koʻpincha shaharlardagi-joylarda quriladi va bu ularga avtomobillarga yonilgʻi quyish xizmatlarini koʻrsatish imkonini beradi. Ushbu turdagi stansiyada an'anaviy gaz kompressoriga asoslangan-ko'tarilish tizimini almashtirish uchun gidravlik kuchaytirgich tizimi qo'llaniladi. U yuqori darajadagi tizim integratsiyasi, mustahkam yonilg'i quyish quvvati, o'rnatish qulayligi va past operatsion xarajatlarga ega. Uning me'moriy diagrammasi quyida ko'rsatilgan:
Gidravlik CNG qizi stansiyasining arxitekturasi va jarayoni
Gidravlik CNG qo'sh stantsiyasining texnologik oqimi quyidagicha: CNG tirkamasi stansiyaga yetib borgach, yuqori{1}}bosimli suyuqlik etkazib berish shlangi, yuqori{2}}bosimli suyuqlik qaytaruvchi shlang, boshqaruv gaz to'plami va yuqori bosimli CNG stansiyasiga ulanish uchun tez{0}}ulanuvchi muftalardan foydalaniladi. Tizim tayyor bo'lgach, yuqori{5}}bosimli gidravlik nasos ishlay boshlaydi. PLC avtomatik boshqaruv tizimi suyuqlikni qaytarish valfini bir vaqtning o'zida yopib, birinchi saqlash tsilindrining suyuqlik kirish valfini va gaz chiqish valfini ochadi. Bu silindrli yuk mashinasining saqlash idishlaridagi gaz bosimini 20 dan 22 MPa gacha ushlab turish uchun yuqori-bosimli suyuqlik muhitini-xususan, past{10}}uchuvchanlikdagi gidravlik moyni-to‘playdi. CNG saqlash tsilindrining gaz chiqishidan yuqori bosimli CNG shlangi orqali{15}}gidravlik quyi stansiya skidida joylashgan bufer rezervuariga quyiladi. Keyin u yuqori bosimli quvurlar orqali CNG dispenseriga{18}}CNG bilan ishlaydigan{19}}yoqilg'i quyish uchun uzatiladi. Tabiiy gazning taxminan 95% bo'shatilgandan so'ng, avtomatik boshqaruv tizimi ushbu maxsus saqlash tsilindrining suyuqlik kirish va gaz chiqarish klapanlarini yopish buyrug'ini beradi va bir vaqtning o'zida suyuqlikni qaytarish valfini ochadi. Bu silindr ichidagi yuqori bosimli suyuqlik muhitining qoldiq gaz bosimi va tortishish kuchining birlashgan kuchlari taʼsirida skidda joylashgan saqlash idishiga qaytib oqishiga imkon beradi. Keyinchalik, ikkinchi saqlash tsilindrining suyuqlik kirish va gaz chiqarish klapanlari ochiladi va yuqori{25}}bosimli suyuqlik uni to'ldirishni boshlaydi. Bu jarayon birinchi saqlash tsilindridagi suyuqlik muhitining ko'p qismi saqlash tankiga qaytguncha davom etadi. Ushbu operatsiya davomida PLC dasturini boshqarish tizimi sakkizta saqlash tsilindrining ketma-ket aylanishda ishlashini ta'minlaydi, pnevmatik aktuatorlar esa har bir silindrning kirish va chiqish klapanlarini PLC boshqaruv dasturida ko'rsatilganidek, aniq ochadi va yopadi. Yoqilgʻi quyish shoxobchasi uzluksiz ishlashini taʼminlash uchun ballonli yuk mashinasi gazni chiqarib boʻlgach, xodimlar-yoqilgʻi quyish shoxobchasining uzluksiz ishlashini taʼminlash uchun{29}}keyingi ballonli yuk mashinasiga{30}}taxminan 3-5 daqiqa davom etadigan uzatish jarayonini-tezkor ulash muftasini oʻzgartirishi kifoya.
Gidravlik yonilg'i quyish shoxobchasining asosiy jihozlari -gidravlik pod{1}}skidni o'z ichiga oladi (skid tuzilmasi, kuchaytirgich tizimi va boshqalarni o'z ichiga oladi), boshqaruv shkafi, asboblar havosi bilan ta'minlash uskunasi, CNG dispenseri (bir qatorli yonilg'i quyish texnologiyasidan-foydalanadi), xavfsizlik va quvvatni taqsimlash tizimi- transformatorlar). Keyingi bo'limda biz CNG yoqilg'i quyish stansiyalari uchun uskunalar tanlash metodologiyasini chuqurroq o'rganamiz.
Hozirgi vaqtda CNG avtomobillarga yonilg'i quyish shoxobchalari birinchi navbatda shahar avtobuslari va taksilarga xizmat qiladi. Binobarin, ularning bozor istiqbollari ham, gaz ta'minoti quvvati ham shaharsozlik qoidalari bilan cheklanadi, bu esa ma'lum o'ziga xos cheklovlarga olib keladi. Garchi an'anaviy qo'shimcha stansiyalar va gidravlik qo'shimcha stansiyalar oxir-oqibatda bir xil mahsulot-bir xil daromad keltiradi-bo'lsa-da, ularning texnologik uskunalaridagi farqlar dastlabki muhandislik xarajatlari va operatsion xarajatlarning o'zgarishiga olib keladi.
CNG Daughter stantsiyalari uchun uskunalar tanlash
Bu texnik jihatdan asosli va iqtisodiy jihatdan foydali yechimni aniqlashda muhim bosqichdir. Bu nafaqat loyiha xarajatlarini boshqarishga ta'sir qiladi, balki operatsion xarajatlarni minimallashtirish uchun ham muhimdir. Loyihaning butun hayoti davomida jami xarajatlar dastlabki muhandislik xarajatlari va xizmat ko'rsatish davridagi operatsion xarajatlarning yig'indisidir. Shu sababli, muqobil muhandislik loyihalarini baholash va taqqoslashda faqat qurilish bosqichida qilingan muhandislik xarajatlariga e'tibor qaratish kerak emas, balki xizmat ko'rsatish bosqichida uzoq muddatli operatsion xarajatlarni ham to'liq hisobga olish kerak.
Keng qamrovli tahlil uskunani tanlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi; Uning maqsadi investitsiya daromadlarini maksimal darajada oshirish uchun resurslar va kapitalni samarali taqsimlash va ulardan foydalanishdir. Tanlash jarayonida har tomonlama taqqoslashdan tortib to qisman taqqoslashgacha bo'lgan foydani xarajatlar bilan solishtirish uchun turli metodologiyalardan foydalanish mumkin. Qabul qilingan aniq usuldan qat'i nazar, hisob-kitob parametrlarida foyda va xarajatlar bo'yicha izchillik tamoyiliga rioya qilish va shu bilan turli xil taklif qilingan echimlarning solishtirilishini ta'minlash juda muhimdir.
Qiyosiy tanlashda keng qo'llaniladigan usullarga foyda solishtirish usuli, xarajatlarni taqqoslash usuli va minimal narx usuli kiradi. Bular orasida *Qo'shimcha investitsiyalar bo'yicha ichki daromadlilik darajasi*-foydalarni solishtirish usuli-dagi o'ziga xos uslub ayniqsa tushunarli. Muqobil echimlar o'rtasidagi qo'shimcha investitsiyalar bo'yicha moliyaviy ichki daromad stavkasini (IRR) hisoblash va uni oldindan belgilangan benchmark stavkasi bilan taqqoslash orqali bu usul turli xil variantlar orasidagi iqtisodiy ko'rsatkichlar nomutanosibligini aniq va intuitiv aks ettirishni ta'minlaydi. Foydani maksimallashtirish kapitalning o‘ziga xos xususiyati bo‘lgan bozor iqtisodiyoti sharoitida bu usul loyiha takliflarini qiyosiy baholashda muhim ahamiyat kasb etadi.
An'anaviy qiz stantsiyalari uchun asosiy uskunalarning umumiy ko'rinishi
CNG qo'shimcha stansiyalarini qurishda an'anaviy qo'shimcha stansiyalar ajralmas rol o'ynaydi, bu asosan asosiy jihozlarning o'ziga xos majmuasi bilan belgilanadi. Ushbu asosiy komponentlar nafaqat loyiha xarajatlarini nazorat qilish uchun muhim, balki operatsion xarajatlarni optimallashtirishga bevosita ta'sir qiladi. Binobarin, muqobil dizayn takliflarini baholash va solishtirishda ushbu uskunani har tomonlama baholash texnik jihatdan asosli va iqtisodiy jihatdan oqilona yechimni aniqlashda hal qiluvchi bosqichga aylanadi.
Gidrotexnika stansiyalari uchun asosiy uskunalarning umumiy ko'rinishi
CNG qo'shimcha stansiyalarini qurishda gidravlik qo'shimcha stantsiyalar o'zlarining noyob maxsus jihozlari bilan ajralib turadigan muhim rol o'ynaydi. Ushbu asosiy komponentlar nafaqat loyiha investitsiya xarajatlarini nazorat qilish uchun zarur, balki operatsion samaradorlikni oshirishga bevosita ta'sir qiladi. Muqobil takliflarni baholash va solishtirish jarayonida ushbu uskunani chuqur tahlil qilish- optimal texnik va iqtisodiy yechimni aniqlashda muhim qadamdir.
